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双筒式减振器是汽车悬挂系统的重要组成部分。它主要由外筒、内筒、活塞、活塞杆、减振油液以及阀门系统组成。外筒与内筒之间形成储油腔，内筒是活塞工作的主要区域。活塞通过活塞杆连接，在内筒中上下运动。底部的底阀系统控制油液在内外筒之间的流动。
在压缩行程中，车轮向上运动，减振器缩短。活塞在内筒中向下运动，压缩活塞下方的油液。此时活塞上的压缩阀打开，允许部分油液向上流过活塞，产生压缩阻尼力。同时，由于活塞杆进入内筒占据体积，多余的油液通过底阀的流通阀流入外筒储油腔。
在伸张行程中，车轮向下运动，减振器伸长。活塞在内筒中向上运动，压缩活塞上方的油液。此时活塞上的伸张阀打开，允许油液向下流过活塞，产生伸张阻尼力。同时，由于活塞杆离开内筒，内筒体积增大，储油腔中的油液通过底阀的补偿阀流入内筒，补偿体积变化。
四种阀门协调工作，确保减振器的有效运行。在压缩行程中，压缩阀和流通阀同时工作，控制阻尼并处理体积变化。在伸张行程中，伸张阀和补偿阀协同作用，产生阻尼力并补充油液。这种精密的阀门系统设计，使减振器能够在各种路况下提供稳定的减振效果。
双筒式减振器通过精密的阀门系统和油液流动，有效吸收车辆行驶中的振动能量。其结构紧凑、成本相对较低，散热性能良好，广泛应用于各类乘用车。通过压缩阀、伸张阀、流通阀和补偿阀的协调工作，为驾乘人员提供舒适平稳的行驶体验，是现代汽车悬挂系统不可缺少的重要组成部分。